【半蔵門ビジネストーク】20171208 確かに物流"業"は生き残る
運送業だった父親が私の就職に際して、
「せっかく大学を出たんだ、好きな道へ行け」といいつつ、
「しかしな、いくらコンピュータが発達しようと物流は必要だ。なくならない」
と、寂しそうに豪語した記憶はもう３５年前。
物流はなくならないが
３５年後の今も、物流はなくならないでいます。親父よ正しかったな。むしろ、流通量は増え配送会社の負担は増え、労働環境問題も起きている。
確かに、物流業は、物質伝送装置でも発明されない限りは続くだろう。しかし、物流業の運転手業はもしかするとヤバいのかもしれない。。。
ヨーロッパを横断する自動運転トラック輸送団が実際に運用された。これが意味するものは、物流業のますますの発展と、物流業に関わる人と運転手業ビジネスの不要化？だ。
物流業に関わる人と周辺ビジネス
自動運転トラックの実現により輸送費の７５％とされる運転手の人件費が削減される。また２４時間移動できるトラックにより輸送効率があがり、スピードも低減して燃料費も抑えられる。つまりは、運転手の失業、ガソリンスタンドの売り上げに影響し、さらに街道沿いの運転手休憩施設、食事所、宿泊施設などが影響を受けることになる。なにせ２４時間走り続けるのだ。高速道路が開通したようなものだ。物流業は生き残る。しかし、運転手、街道沿いの宿泊、サービスエリア、食堂、ガソリンスタンドは、生き残れるだろうか。自動運転トラックに特化した別のサービスを提供する必要がある。。。あるだろうか？そういうサービス？
ただ、人件費には手をつけないという情報もある。
これは、”公社”という性質上、現時点で人件費を削る＝雇用に悪影響ということは言えないからだけかもしれないが。
親父よ正しかったな。ある意味においては。。。
